“中國零部件企業(yè)如何打造‘百年老店’”，近日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的2014中國汽車零部件行業(yè)年會(huì)暨中國汽車零部件發(fā)展高峰論壇上，一汽富奧汽車零部件有限公司總經(jīng)理葉凡認(rèn)為，中國汽車零部件企業(yè)必須擁有核心產(chǎn)品、核心技術(shù)及主導(dǎo)業(yè)務(wù)。同時(shí)，企業(yè)要制定中長期戰(zhàn)略規(guī)劃，引領(lǐng)下一步發(fā)展。

　　2014年汽車零部件行業(yè)年會(huì)主題為“戰(zhàn)略引領(lǐng)、整零協(xié)同——做大做強(qiáng)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)”。來自一汽、東風(fēng)、廣汽、江淮等主要整車廠及法士特、航盛、博世、大陸、電裝等眾多國內(nèi)外知名零部件企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和代表紛紛就當(dāng)前汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和如何做大做強(qiáng)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

　　■“馬太效應(yīng)”趨于明顯

　　“新常態(tài)下，汽車工業(yè)進(jìn)入微增長時(shí)代，整車和零部件都面臨著新挑戰(zhàn)和新機(jī)遇，且挑戰(zhàn)大于機(jī)遇。”東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東認(rèn)為，未來我國汽車工業(yè)的增速會(huì)與GDP保持一致，甚至很快進(jìn)入“零增長”階段。未來汽車行業(yè)的競爭體現(xiàn)在差異化、創(chuàng)新能力、輕量化、信息化以及國際化等方面。

　　劉衛(wèi)東還介紹了國際零部件市場的新變化。一是行業(yè)開始分化，“馬太效應(yīng)”趨于明顯。無論國內(nèi)還是國際，零部件企業(yè)呈現(xiàn)強(qiáng)者為王的態(tài)勢，且越演越烈;二是當(dāng)前零部件企業(yè)積極出售非優(yōu)勢業(yè)務(wù)，集中精力培養(yǎng)核心業(yè)務(wù)的競爭優(yōu)勢，打造成單一行業(yè)的強(qiáng)勢企業(yè);　三是市場格局逐步開放。比如歐美零部件企業(yè)進(jìn)一步開放，日韓零部件也開始參加國際化競爭;　四是行業(yè)壁壘越來越嚴(yán)。近兩年，除了品牌、技術(shù)、法規(guī)壁壘外，跨國公司在中國還實(shí)行價(jià)格壁壘，未來我國汽車零部件行業(yè)競爭將更加劇烈。

　　劉衛(wèi)東還介紹國內(nèi)零部件行業(yè)的新動(dòng)態(tài)。他認(rèn)為，一是跨國公司對(duì)中國零部件行業(yè)的滲透進(jìn)一步加大。跨國零部件公司在中國由合資到獨(dú)資，現(xiàn)在又慢慢向合資轉(zhuǎn)變。“他們合資的合作伙伴也出現(xiàn)了重大變化，基本上選擇的都是行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)。”二是全球整合的速度在加快。中國汽車零部件企業(yè)也參與了全球的兼并重組，比如延鋒收購江森全球的內(nèi)飾等等。三是先進(jìn)技術(shù)引領(lǐng)汽車零部件企業(yè)發(fā)展。四是本土研發(fā)越來越重要。無論自主、合資，還是外資都越來越重視本土研發(fā)。此外，整個(gè)汽車零部件行業(yè)發(fā)展更重視體系競爭和實(shí)力競爭，客戶也更加關(guān)注全價(jià)值鏈的競爭。

　　■如何做大做強(qiáng)

　　“戰(zhàn)略引領(lǐng)，整零共濟(jì)，促進(jìn)我國汽車零部件行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基在專題論壇上拋出了汽車零部件如何做大做強(qiáng)這一主題。“零部件企業(yè)走出來了，中國汽車才有好的未來。”長安汽車發(fā)展戰(zhàn)略部高級(jí)專務(wù)左駿認(rèn)為，中國汽車發(fā)展的出路在于零部件。東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東也認(rèn)為，對(duì)零部件企業(yè)來說，必須要走出去、走進(jìn)來及走上去，這樣中國汽車工業(yè)才會(huì)有發(fā)展。“目前中國零部件產(chǎn)業(yè)如何做大做強(qiáng)，要在實(shí)踐中回答。”一汽富奧汽車零部件有限公司總經(jīng)理葉凡則認(rèn)為，中國零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了困惑和發(fā)展兩個(gè)階段。在發(fā)展過程中，汽車零部件企業(yè)不斷地整合，除了要滿足整車廠需求外，企業(yè)自身也要形成體系力。當(dāng)前自主品牌也有自主的問題。“零部件企業(yè)都希望給銷量大的車型配套，對(duì)于一些新上市的自主車型，我們也非常頭疼。”“在中國發(fā)展汽車零部件需要恒心。猶如沒有盡頭的馬拉松比賽，不看爆發(fā)力，看持久力。”廣汽集團(tuán)零部件公司副總經(jīng)理陳和平認(rèn)為，中國零部件發(fā)展不容易，起步晚，但仍有做大做強(qiáng)希望。“目前我們要把沒有做好的事做好。同時(shí)，要放下小利益，共同合作，因?yàn)槲覀児餐母偁帉?duì)手是國際零部件企業(yè)。”“行業(yè)引領(lǐng)，讓自主零部件企業(yè)看到自身差距;零部件企業(yè)相互學(xué)習(xí)、向外學(xué)習(xí)。在此基礎(chǔ)上，必須與整車廠同步發(fā)展。”安徽江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理陳志平認(rèn)為，如何把零部件企業(yè)融入到大環(huán)境中去也十分關(guān)鍵。

　　重型變速器年產(chǎn)銷量連續(xù)九年穩(wěn)居世界第一的陜西法士特公司副總經(jīng)理王鳳波在會(huì)上介紹了企業(yè)發(fā)展壯大的經(jīng)驗(yàn)。他認(rèn)為，企業(yè)要不斷加大科技創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)投入力度，法士特研發(fā)投入超過5億元;新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)研發(fā)周期要不斷縮短;強(qiáng)化科研績效管理，優(yōu)化產(chǎn)品研發(fā)流程;　專門為廣大科技人員設(shè)計(jì)了管理和技術(shù)雙職業(yè)發(fā)展通道;加快國際戰(zhàn)略合作發(fā)展步伐;　提質(zhì)增效對(duì)標(biāo)國際，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)。此外，在實(shí)施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略中，還不斷加快市場結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整步伐。