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市場占有率超70% 法士特是如何做到的

發(fā)布時間:2017-01-11 | 來源: | 作者:樊華
   “十三五”末,法士特傳統(tǒng)市場銷售收入占50%、智能化與新能源產(chǎn)品市場銷售收入占20%、國際市場銷售收入占20%、資本市場和新業(yè)態(tài)收入占10%。法士特將通過技術創(chuàng)新和智能化的發(fā)展之路,成為具有國際競爭力的商用車傳動系統(tǒng)供應商與服務商,使企業(yè)向國際化、多元化、科學化、高端化發(fā)展。

  這是法士特的發(fā)展目標,而且法士特正在積極踐行,2016年前11個月,法士特的產(chǎn)銷收入選超去年全年,與這也有直接的關系。技術創(chuàng)新+智能化之路,到底給法士特的發(fā)展帶來了什么呢?請看方得網(wǎng)的分析報道。

  技術創(chuàng)新使產(chǎn)品市場占有率超70%

  連續(xù)13年名列中國第一,重型變速器年產(chǎn)銷量連續(xù)10年位居世界第一,國內(nèi)市場占有率超過70%,是中國齒輪行業(yè)第一家產(chǎn)銷超百億企業(yè)。

  

 

  這是法士特快速成長的數(shù)據(jù)體現(xiàn),而這一數(shù)據(jù)的支撐,完全得益于法士特的技術創(chuàng)新。近一年來,法士特完成新產(chǎn)品開發(fā)項目超過30項,其中自主創(chuàng)新研制開發(fā)的12擋、16擋、20擋、6DS等一系列采用全鋁合金殼體輕量化設計的變速器新產(chǎn)品,在國內(nèi)市場上得到了廣泛應用。

  在技術創(chuàng)新上,法士特是怎么做的呢?

  據(jù)了解,法士特按照“生產(chǎn)一代、試制一代、研發(fā)一代、構思一代”的產(chǎn)品升級換代理念,建立了以自主開發(fā)與技術創(chuàng)新為先導,以引進技術消化吸收與合作開發(fā)相結合的技術開發(fā)體系,先后投入技改研發(fā)資金數(shù)十億元搭建創(chuàng)新平臺,建成了國家級企業(yè)技術中心和專業(yè)化智能生產(chǎn)線等先進水平的研發(fā)制造基地,積極通過校企聯(lián)合、國際合作、技術對接等多種形式,不斷強化產(chǎn)學研結合推進力度,加快培養(yǎng)、引進高層次技術管理人才,進一步完善企業(yè)的自主創(chuàng)新激勵機制和科技研發(fā)體系,著力將優(yōu)勢資源集中運用于核心技術的研發(fā)上,為科技節(jié)能成果轉化提供強大的技術保障和人才支持,使新品開發(fā)迅速步入了快車道。

  

 

  特別是為重卡量身打造的法士特液力緩速器,是具有自主知識產(chǎn)權的全新一代汽車制動產(chǎn)品,填補了國內(nèi)市場空白,全面滿足了重卡多擋位、大噸位、大馬力、高速化的發(fā)展需求和不同用戶的個性化需求。通過技術創(chuàng)新,法士特新產(chǎn)品研發(fā)周期由原來的兩年以上縮短為現(xiàn)在的一年半左右,新產(chǎn)品銷售大幅度提升,已占到產(chǎn)品總銷量的60%以上。

  其先后研發(fā)推出的AT(液力自動變速器)、AMT(機械式自動變速器)自動變速器、高端離合器等一系列新產(chǎn)品,已成為國內(nèi)唯一可以提供AT、AMT兩種高端技術,并擁有自主知識產(chǎn)權的獨立制造商。

  新能源商用車市場將成增長點

  智能化與新能源產(chǎn)品市場銷售收入占20%,這是法士特“5221”戰(zhàn)略對新能源產(chǎn)品提出的目標。

  近年來,新能源汽車市場連續(xù)呈現(xiàn)高倍增長態(tài)勢,法士特瞄準行業(yè)發(fā)展趨勢,積極分析市場需求,不斷加快新能源、智能化產(chǎn)品的研發(fā)與創(chuàng)新步伐,把新能源產(chǎn)品作為企業(yè)增長的一個目標點。

  

 

  為此,為推進企業(yè)專業(yè)化、智能化、高端化的發(fā)展之路,法士特在新能源產(chǎn)品上大做文章,成功研制出輪邊減速機,不僅實現(xiàn)了企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸與拓展,同時讓國內(nèi)輪邊直驅技術邁上新水平。

  法士特研制的輪邊減速機,作為進軍新能源商用車市場的全新戰(zhàn)略性產(chǎn)品,目前共研制生產(chǎn)了5噸和13噸兩款產(chǎn)品,適用于商務車以及10-12米客車。

  

 

  據(jù)了解,采用輪邊減速技術的電動車,其電驅動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等高度集成為一個部件,使整車結構更為簡單,重量更輕,節(jié)省了大量的整車空間,便于電池的安全布置;取消了變速器、傳動軸、主減速器、差速器等傳動部件,使傳動鏈變短,有利于提高傳動效率,同時使車輛的動態(tài)響應更快,充分滿足新能源汽車節(jié)能高效的特點,完全滿足了電動汽車驅動系統(tǒng)重量輕、體積小,承載能力強,節(jié)能效果明顯的要求,在不久的將來,其產(chǎn)品將能完全打開新能源商用車市場的大門,并將在新能源產(chǎn)品市場占有一席之地。

  在成為具有國際競爭力的商用車傳動系統(tǒng)供應商與服務商的道路上,法士特一直在努力地艱難前行。未來,法士特能不能實現(xiàn)定下的目標呢?這個事情誰也不敢肯定。但是,只要是努力了,最起碼是問心無愧。

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