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2023年7月汽車生產降4%,消費降2%

發(fā)布時間:2023-08-25 | 來源:崔東樹 | 作者:
          根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù),7月份,社會消費品零售總額36761億元,同比增長2.5%。其中,汽車消費品零售額3855億元,下降2%。除汽車以外的消費品零售額32906億元,增長3.0%。2023年1-7月汽車生產1541萬臺,同比增5%;新能源汽車生產436萬臺,同比增33%,滲透率28.3%,這是很高的增長。2023年7月汽車生產232萬臺,同比下降4%;新能源汽車生產75萬臺,同比增25%,滲透率32.4%。

  目前,2023年汽車銷量與房地產銷量關系是43平米房:1輛車,銷量的對比關系較突出,較最高時的2020年70平米一輛車有所改善。由于債務擠壓,車市需求相對樓市嚴重低迷,作為中國城鄉(xiāng)家庭唯一沒有普及的消費品,近幾年全國乘用車市場總體走勢不強,乘用車消費持續(xù)低迷,難以有效拉動居民生產和生活消費的高質量發(fā)展。

  隨著7月的高基數(shù)持續(xù),負增長壓力巨大,因此促進車市消費可以推動減免購車人員個稅、汽車下鄉(xiāng)、鼓勵結婚購車等更多的措施,拉動購車消費促進經濟增長。

  1.汽車消費恢復較強


  7月份,社會消費品零售總額36761億元,同比增長2.5%。其中,汽車消費品下降2%。除汽車以外的消費品零售額32906億元,增長3.0%。

  1—7月份,社會消費品零售總額264348億元,同比增長7.3%。其中,汽車消費品零售額增6%。除汽車以外的消費品零售額238083億元,增長7.5%。

  2018-2019年的汽車消費相對低迷,入門級消費依舊不足,中高端消費升級表現(xiàn)突出。2020年的汽車消費在年初受到春節(jié)疫情因素影響形成前低后高。2021年汽車對消費貢獻為正,形成前高后低走勢。2022年重復2020年年初疫情下的波動走勢。2023年的開局較弱, 因2022年12月的汽車消費實現(xiàn)車購稅政策退出前的高增長,導致2023年年初透支嚴重,隨后的低基數(shù)推動今年的3-5月高增長,6-7月受到高基數(shù)影響而下滑。

  2.汽車產量逐步走強


  7月份,620種產品中有303種產品產量同比增長。

  7月份汽車生產232.4 萬輛,下降3.8%,其中新能源汽車75.2萬輛,增長24.9%。

  3.2023年汽車增加值表現(xiàn)較好


  1—7月份,規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3.8%,其中汽車增加值增12%。7月份,41個大類行業(yè)中有23個行業(yè)增加值保持同比增長,其中汽車制造業(yè)增長6.2%。

  2018年汽車業(yè)增加值增4.9%,2019年汽車業(yè)增加值1.8%,2020年回升到6.6%,2021年增速徘徊在5.5%的水平,2022年1-12月的汽車增加值6.3%,較強。

  2023年1-7月提升相對巨大,增加值是不錯的。

  4.汽車產能利用率平穩(wěn)


  二季度,全國工業(yè)產能利用率為74.5%,比一季度上升0.2個百分點。汽車制造業(yè)為73.3%,弱于全國工業(yè)水平。

  5.新能源汽車生產情況


  7月份日均轎車生產2.7萬臺,同比下降12%。今年由于疫情因素的高基數(shù),轎車生產一般。今年7月的生產恢復較快,加庫存特征明顯。


  分產品看, 7月份,汽車日均7.5萬輛,降3.8%,考慮到2022年7月高基數(shù)效應,今年增速高的表現(xiàn)是很不錯的。


  近兩年商用車強、乘用車弱。2021年汽車產量2653萬臺。消費結構進一步不利于消費,轎車生產增速偏低,弱于汽車平均增速,SUV的生產增速低于汽車總體增速,成為抑制消費的低迷因素。

  2018年全年生產新能源車130萬臺,較2017年增4成,繼續(xù)保持較強的高增長走勢。2019年生產119萬臺新能源車,下降1%,偏弱。

  2022年汽車生產2748萬臺,產量同比增長3%;新能源汽車生產722萬,增長98%,滲透率26%。

  2023年1-7月汽車生產1541萬臺,同比增5%;新能源汽車生產436萬臺,同比增33%,滲透率28.3%,這是很高的增長。

  2023年7月汽車生產232萬臺,同比下降4%;新能源汽車生產75萬臺,同比增25%,滲透率32.4%,這是很高的增長。

  6.2023年汽車投資恢復增長


  2023年1-7月汽車投資增長19.2%,回暖明顯,處于近6年的歷史最高位。新能源增長導致汽車行業(yè)投資低迷問題逐步改善。

  7.房價暴增的車市消費擠壓效應持續(xù)較強


  2016-2019年樓市火爆影響很大,后期逐步降溫對車市的促進較好。目前看2023年1-7月樓市低基數(shù)下回暖,東部地區(qū)的銷售額較好,這也是房地產最后的割韭菜的現(xiàn)象。目前的居民收入不支撐持續(xù)的高負債,因此樓市降溫有利于車市發(fā)展。


  目前,2023年汽車銷量與房地產銷量關系是43平米房:1輛車,銷量的對比不合理現(xiàn)象較突出,雖然房車比較最高時的2020年70平米一輛車有所改善,但擠壓消費壓力仍大,導致車市需求相對樓市嚴重低迷。

  房地產的貸款大幅收縮,樓市投資主要靠居民的定金和預收款支撐,這對車市的購車資金帶來一定分流影響。

  樓市的財富效應對高端車需求有一定的促進效果,近期的樓市債務壓力下降對改善車市消費也帶來一定潛在利好。

  8.2023年車市消費需要有持續(xù)政策支持


  7月份,社會消費品零售總額36761億元,同比增長2.5%。其中,除汽車以外的消費品零售額32906億元,增長3.0%。汽車消費品零售額3855億元,下降2%。

  1—7月份,社會消費品零售總額264348億元,同比增長7.3%。其中,除汽車以外的消費品零售額238083億元,增長7.5%。汽車消費品零售額235742億元,增6%。

  目前看消費不旺的問題稍有改善,1-7月汽車消費雖然恢復正增長,但即將迎來7月后的高基數(shù),增長壓力仍較大。

  近幾年的成品油消費相對高價,這也是汽車消費的銷售額損失。在總體社會零售中,限額以上的商品零售表現(xiàn)較強,這也是近幾年首次的扭轉,體現(xiàn)了成品油消費對總體大宗消費的促進效果很好的。

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